カローラ1600ＳＲ改レビンもどき仕様 1982.8〜1984.7
初めての愛車。約３年間乗ったが途中でオルタネーターがいかれ、よく押しがけをしたり、加速は良いが燃費が５�q／lしか走らないなど思い出の車。
でも、このクルマで夜中に川崎町から大倉にかけて、ダートの練習に良く行っていた。
スポイラーは２代目シビックのバンパーラバーで製作(親の車の部品を流用！)、アルミ(ゾナメッシュ)は履いていた銀メッシュを金色に塗装。
でも速いから許そう。

ミラージュ1400ＧＬＸ 1984.7〜1985.1
カローラが燃費が悪かったので燃費のいい車を探しました。
副変速機(スーパーシフト)付ＭＴで燃費は15km/lとビックリでした。
なぜか購入時からＦＲ用アルミを履いていたのだが、茨城に行ったときタイヤが１cmはみ出していると警察からキップを切られた苦い思い出がある。
しかし廃車になり、泣きながら取り付けたパーツの一つ一つを外した思い出もいまは懐かしい。

ギャランΣエテルナ2000ＧＳＲ 1987.4〜1990.8
社会人になって購入した車。
入社後１年間は名古屋での研修中に、独身寮の近くのトヨタ中古車センターを覗いた時、店の一番裏で寂しく売りに出されている札幌ナンバーのΣを発見し購入。
ミラージュから取ったパーツとＦＲランサー用のパーツを取付け、ラリアート仕様で乗っていた。ＳＲと同じくアルミを金色に塗装。
後にボンネット上に張った大きなスリーポインテッドスターのシールは廻りに不評であった(レプリカーのハシリか？)。

アコード1800EXL 1989.7〜1991.1
親が乗っていた車がいらなくなったので貰ったオートマ仕様のファミリーカー。
半年ばかりΣとアコードの２台を所有していたが、維持費が続かなくなり止む無くΣを会社の先輩の義兄に20万円で売却した。
売却代金は無限のフロントスポイラー＋アルミホイール／タイヤに化けた。ライトグリーンＭのボディカラーが珍しいが、さすが母親と妹が普段運転していた車だけあって、エンジンが当初4,000回転以上回らない！これは調教したが各所に修理の後が！運転席側の窓は閉切っても隙間風が入る始末(ドアぶつけたな！)。
でも今だから話せるけど川口市〜仙台の実家をＤＯＯＲ ＴＯ ＤＯＯＲで２時間５１分の記録を作った車。