TANA'S ROOM“I LOVE LEGACY”｜Factory(ステアリングラック交換)

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ステアリングラック交換

１年前からステアリングラックよりフルードが漏れていました。これはＢＣ／ＢＦに少なからず発生する現象で、ラック部分のＯリングやブーツからの漏れなので、ＡＴＦ(パワステオイル)を足しても足してもすぐオイルが減ってしまっていました(^^;;;
はじめはＢＣ／ＢＦ用ラックに交換すようと、ＢＣ／ＢＦメーリング仲間の“けい”さんよりラック一式を頂いていたのですが、今回ＧＣ８インプレッサ用ラックが手に入ったので、こちらに交換することにしました。
ＢＣ／ＢＦ用は車速感応方式だったのですが、ＧＣ８用はエンジン回転感応方式のため、若干配管がシンプルになり故障も減るのではというのが流用の理由です。
取付はボルトオンでいけるのですが、パワステＥＣＵの配線をキャンセルすることが必要です。
また、ステアリングギヤＢＯＸのホース取り付け部の角度が違っているため、ホースごと交換しなくてはなりません。
私の場合パワステポンプ後のホースから丸ごと手に入れることができました。

作業手順
１．ジャッキアップ
２．パワステポンプのタンクから注射器でオイルを抜く
３．フロントスタビを外す
４．ドライブシャフト(Ｆ運転席側)、フロントパイプを外す
５．ポンプと繋がっているオイルのイン側・アウト側のホースを外す
６．タイロットエンド・プーラーでタイロットをナックルから外す
７．メンバーから各アダプタを止めているボルト各２個所を外す
８．ラック本体を外し、ＧＣ用ラックを組みつける
９．ＧＣ用ホースをパワステポンプに繋げ、フルードを足す

という感じで思っていましたが、ホースを外すためには、エンジン周辺の補機類(吸気関係やラジエター・サブタンク)も外さねばならなくなり外すまでに、結構な時間を要しました。
午前10時に作業開始、上記手順に沿ってＦ部分をジャッキアップし、ウマを取付けた後、オイル抜きやスタビ外しと順調に行きましたが、実はＧＣ８用ラックをＧＣ８から外す(本当はメンバーだけが残っておりそこから外したのですが)ときにホース類を全部付けたまま30分程度で外せたので、同様にホース類を同時に引き抜けると思っていました。