H120503／ＢＧ５Ｂ−ＧＴＢの事故車を購入
購入した“ＢＧ５Ｂ−ＧＴＢ”ですが、当ＨＰのフリマに出ていたものです。
左側面が大破してしまったが、5/7に実車を都内某ディーラーに見に行き、幸いフロント部分は無傷でエンジンは満足できる程度だったので、当日その場で譲って貰うことになりました。

120513／ＧＴＢ搬入＋バラシ�T
5/13に、ニッポンレンタカーで車載ローダーを借り、車両を都内某ディーラーから保管・作業場所(某氏のご好意により利用させて頂いています)に運び込むことにしました。
運び込みは午前中に行い、途中友人が購入したＥＪ２０Ｋエンジンを取りに寄り、保管場所に到着しました。
倉庫内に自走で入りホッと一息。
やっと到着です

友人達の協力により、ヒットしている左側面(前後ドア)を無理矢理取り除き、各シートや室内で使える部品と廃棄物を分けながら外し解体作業を進めました。
室内はこんな感じ

前後をジャッキアップしウマに乗せ、下回り(ストラット関係やブレーキ関係)を徹夜で外しました。
朝になりローダーを返しにレンタカー会社に向かうことになりＥＪ２０Ｒエンジン及びミッ ション関係は次回に行う予定となりました。
持ち上げました。

120527／ＧＴＢバラシ�U
北オフと北海道に行く前に、売却するＧＴＢシート等を積み込むために倉庫に寄りました。
また、前回手を付けられなかったステンメッシュ・ブレーキホースの外し作業、純正ビル足(ビル シュタイン製ストラット)とダウンスプリングの分離作業を行い、シートの受け渡しのために潮来 経由で東北路に向かいました。

120603／ＧＴＢバラシ�V
本当は前日(6/2)に仙台港から直行で倉庫入りする予定でしたが、女房｢ゆきりん｣の顔を見に実家 に寄ったとたん、一気に安堵感＋長旅疲れでフラフラになり、結局朝一で倉庫に行くことにしまし た。
今回の作業はハードです。エンジンを降ろすところまで行きたいところなのですが。
外観はフロントバンパーや左右フロントフェンダー、インナーフェンダー、右前後ドアにボンネッ トを外しストックします。
下回りでは、リヤはスタビリンクやラテリン、ナックルをインパクトでバラし、フロントはロワア ームやドラシャ抜きを行い、マフラー関係、ペラシャやシフトリンクも外しました。
そしてエンジン＆ミッションですが、やはり友人のサポート(というか経験者にいろいろと教わり ながら)頂き、インタークーラー等の補機類からバラし始め、極めつけはフロントパイプ抜きでし た。私のＢＦだとタービンが１つなのですが、ＥＪ２０Ｒはツインターボなもので２倍の時間が かかります。遮熱板外しも大変でしたし、タービンとの接合部分ではインパクトが入らないので、 メガネ(スパナ)に短管(鉄パイプとも言います)を噛ませ、人力で焼き付いたナットを外しました。 勿論ＣＲＣ５５６は吹きました。
友人がミッションを降ろす方が後々楽ということだったので、ミッションを４人掛かり＋ミッシ ョンジャッキを使い降ろしました。しかし、この時点で２２時となり力尽きてしまいました。

120610／エンジン降ろし
これ何だか解りますか？？

今回は、先週ミッションを降ろすところで終わりでしたので、最初からエンジンを降ろす作業に入 りました。
まず、ガレージジャッキを使いフロント側のウマを１段下げてエンジンクレーンでエンジンを吊る せるようにしました。次にチェーンをエンジン前後にボルトを使い固定し、エンジンクレーンで吊 り上げました(配管、配線等は全て取り除いてあることを確認後に実行しました)。
エンジンスタンドに固定し、タービンや各配管の穴をビニール袋を使い、ゴミなどが入らないよう にしました。エンジンはこれからシングル・タービン化する予定です。

ミッションは既に外してあります。

下側を確認しながらゆっくりと上げます。

合わせて、パワステポンプやリヤデフなどの流用する部品を取るとともに、ＢＧ５Ｂのボディは解 体屋さんに処分に出さなければ行けないのですが、外に搬出するために前後サスペンションメンバ ーやインパネ等は外してしまいました。
スタンドに固定した状態です。

サスメンバーも外してエンジンルームはこんな状態に．．

コックピットもこんな感じ。パーツを入れてあります。

120716／そして旅立ち？
パーツ類を全て取ったＢＧのボデイは、皆さんに手伝って頂き外に搬出後、ｕｎｉｃで持ち上げ られ、解体行きになりました。
約２ヵ月のオーナーで、運転したのは搬入時１回のみでしたが、トラックの荷台に揺られて 遠ざかって行く姿は感無量でした。